ИНЖЕНЕРНО-ТЕХНИЧЕСКИЕ РАБОТЫ, СТРОЙМАТЕРИАЛЫ И ОБОРУДОВАНИЕ
Дороги. (3)
текущий ремонт дорог
Текущий ремонт дорог это ремонт по восстановлению эксплуатационных характеристик дорожного полотна и элементов дорожной инфраструктуры. Текущий ремонт дорог, как правило, выполняется два раза в год в межсезонье - весной и осенью, когда наблюдается наибольшее колебание температур, в результате чего происходят: сколы, трещины, выбоины, а также просадки дорожного полотна, образование колеи, наплывов и волн. Если не делать текущий ремонт дорог или делать его реже установленных нормативов и рекомендаций, то дорожная одежда начинает разрушаться и дорога приходит в негодность. Тогда текущий ремонт дорог не будет достаточным, необходим капитальный ремонт наиболее проблемных участков или всей дороги в целом, а в некоторых случаях потребуется демонтаж дорожной одежды с дальнейшим устройством новой дороги по всей протяжённости автотрассы. Текущий ремонт дорог должен выполняться при строгом соответствии всех норм и требований указанных в СНиП. При их соблюдении эксплуатационные характеристики дороги будут сохраняться на долгие годы и автотранспорт движущийся по такой дороге не будет разбивать свой ходовой механизм. На деле не всегда получается, так как положено. Прежде всего некоторыми дорожно-строительными компаниями в ряде случаев не соблюдаются технологии ремонтных работ, а именно: дорожные работы проводятся без перекрытия движения автотранспорта или устройства объезда; не осуществляется или некачественно осуществляется очистка участков дороги требующих заделки асфальтобетонной или цементно-бетонной смесью, а также данные участки дороги не обрабатываются или недостаточно обрабатываются жидким битумом; укладка асфальтобетонной или цементно-бетонной смеси проводится в дождь или снег. Бывают и такие случаи, когда обработанные отбойными молотками выбоины и сколы на дорожном полотне оставляют на долгие месяцы не заделав их при этом асфальтобетонной смесью. Текущему ремонту также подлежат температурные швы на дорожном полотне. При осуществлении их ремонта полностью удаляется вся мастика, тщательно обрабатывается и очищается от грязи и посторонних предметов сам шов, после чего шов заливается новой мастикой. Ремонт бордюрного камня осуществляется крайне редко, так как замена бордюра связана с частичным разрушением дорожной одежды, что в принципе не целесообразно. Как правило, замена бордюра делается целенаправленно при капитальном ремонте дорожного полотна или при смене всего бордюрного ограждения единовременно. Особое значение текущий ремонт дорог уделяет вопросам восстановления дорожной разметки, а также ремонту и установке дорожных знаков. Во-первых: это необходимо для обеспечения безопасности дорожного движения, а во-вторых: дорожные знаки и разметка упорядочивают движение автотранспорта и увеличивают пропускную способность дороги. Текущий ремонт дорог при необходимости предусматривает также работы по усилению обочины и кюветов, ремонт системы водоотведения и полос безопасности. Но данный ремонт связан с устранением небольших видимых дефектов, но не более того.
строительство новых дорог
Строительство новых дорог процесс технически сложный, требующий профессионально подготовленных кадров при строительстве дорог и дорожной инфраструктуры в целом. От того на сколько качественно будет построена дорога зависит её пропускная способность, комфортность и безопасность дорожного движения. Если вновь строящаяся автомобильная дорога является межрегиональной то, как правило, ввод дороги в эксплуатацию осуществляется поэтапно, то есть по участкам. Строительство автомобильной дороги ведётся в строгом соответствии с проектной документацией и соблюдении технологий строительства, а также с использованием высококачественных строительных материалов, асфальтобетонной или цементобетонной смеси. Строительство новых дорог предусматривает проведение геологической экспертизы трассы, геодезическую съёмку, проведение земляных и планировочных работ, устройство корыта дорожной одежды, обочины и кювета, прокладку водопроводящей и ливневой сети, укрепительные работы и устройство элементов усиления конструкций дорожной инфраструктуры по всей протяжённости трассы, обеспечение безопасности дорожного движения в полном объёме и при соблюдении всех нормативных требований. Строительство новых дорог предусматривает вложение огромных финансовых и материальных средств. Поэтому прежде чем приступить к строительству автомобильной дороги, необходимо провести тщательный конкурсный отбор среди дорожно-строительных организаций на право заключения договора на проведение дорожно-строительных работ, так как на этом рынке услуг слишком разняться цены на одни и те же дорожно-строительные работы, да и качество работ, в ряде случаев, оставляет желать лучшего. В виду этого необходимо досконально изучить каждого из претендентов на подрядные работы, а также затребовать от каждой дорожно-строительной организации портфолио с наименованием объектов которые они построили, с указанием контактных телефонов бывших клиентов. При строительстве дорог очень важно не ошибиться в расчёте параметров дороги. Необходимо помнить, что те параметры автомобильной дороги, которые устраивают заказчика на текущий период, будут совершенно несовместимы с выполнением задач на перспективу. Поэтому надо всё тщательно взвесить и сопоставить с финансовыми возможностями заказчика, в противном случае строительство дороги превратиться в долгострой или будет приостановлено на неопределённый период. И главное..... Строительство новых дорог предусматривает контроль за качеством материалов используемых при устройстве дорожной одежды, а также соблюдение технологий строительства дорог на каждом этапе. От того, на сколько тщательно проводится контроль за процессом строительства автомобильных дорог, на столько и долговечным в эксплуатации будет дорожное покрытие, а в дальнейшем экономия финансовых средств на проведение ремонтных работ. Целесообразно прописать в договоре на проведение подрядных работ компенсацию за некачественно проведённые работы по строительству автомобильных дорог, с выплатой не только материального, но и морального ущерба заказчику.
проектирование автомобильных дорог
Проектирование автомобильных дорог процесс сложный и многозначный, учитывающий требования и рекомендации по геологоразведке, геодезической съёмке, согласованию маршрута проектируемой дороги в целом. Проектирование автомобильных дорог прежде всего учитывает дорожную инфраструктуру и элементы безопасности дорожного движения на каждом из участков проектируемой дороги. Основными параметрами при проектирование автомобильных дорог являются: категория дорог, уровень интенсивности дорожного движения, пропускная способность дорог и срок эксплуатации дорожной одежды. Проектирование дорог должно учитывать перспективу развития интенсивности дорожного движения, возможности устройства дополнительных дорожных элементов и сооружений обеспечивающих комфорт и безопасность на дорогах. В проектных документах должно быть прописано всё, что касается материальной части устройства дороги, чтобы заказчики при подписании акта сдачи дорожного полотна могли самостоятельно проверить параметры дорожной одежды, как по толщине её слоёв, так и по качеству асфальтобетонной или цементобетонной смеси, а также по фракционности щебня заложенного в основании дороги. При проектировании дороги необходимо согласовать основные геометрические параметры будущей автомобильной дороги в соответствии со СНиП и другими техническими и нормативными документами, а также с пожеланиями заказчиков в рамках существующих нормативов. Прежде всего, это уклоны трассы и радиусы поворотов, схемы примыкания и уширения дороги, съезды и устройство обочин и кюветов дороги, придорожную инфраструктуру и элементы безопасности дорожного движения. Каждый заказчик должен иметь независимого эксперта по устройству автомобильных дорог. Эксперт необходим для того, чтобы согласовать с проектировщиком наиболее оптимальный и экономичный вариант, определиться по экономии средств на земляных и планировочных работах при устройстве дорожного полотна на участка связанных с подъёмами и спусками на трассе. Эксперт в полной мере должен владеть информацией о наличии в регионах, через которые будет проходить автомобильная трасса, строительных материалов необходимых для устройства дорожной одежды (песок, щебень определённой фракционности, карьеры, склады строительных материалов), а также асфальтобетонных и цементобетонных заводов. Всё это необходимо для того, чтобы при проектирование автомобильных дорог отразить источники поставки строительных материалов и просчитать их реальную стоимость в перерасчёте на предполагаемые объёмы работ по устройству автомобильной дороги на различных её участках. Независимый эксперт этот самый нужный и незаменимый человек для заказчика, не только на время подготовки проектной документации, но и в период строительства дороги. Эксперт обязан осуществлять ежедневный надзор и контроль за каждым шагом сотрудников дорожно-строительных организаций, так как никто не может гарантировать их добропорядочность в плане проведения качественных дорожно-строительных работ и материалов используемых ими при устройстве дорожного полотна, а также технологии устройства дорожной одежды.
реконструкция автомобильной дороги
Реконструкция автомобильной дороги процесс технически сложный, требующий проектного решения по всем конструктивным элементам дорожной одежды подлежащей реконструкции. Реконструкция автомобильной дороги в большинстве случаев носит локальный характер. Это, прежде всего, реконструкция: профиля дорог, конфигурации геометрических параметров съездов, примыканий, перекрёстков, поворотов, уширений, а также работы связанные с повышением категории дороги, увеличением её полосности, грузоподъёмности и пропускной способности, качества дорожного покрытия, придорожных сооружений и инфраструктуры дороги, систем водоотведения, обустройства обочин и кюветов, обеспечения безопасности дорожного движения. Также бывает и полная реконструкция автомобильной дороги. В этом случае это полный демонтаж дорожной одежды и основания дороги с последующим перепрофилированием трассы и устройством практически новой дороги с частичным использованием материалов ранее демонтируемой дороги. При принятии решения о реконструкции дороги, проводится тщательный анализ и экспертиза каждого из участков дороги, оценивается общее состояние дороги и определяются аргументы по проведению реконструкции дороги в отношении к ремонту или капитальному ремонту автомобильной дороги. После чего документально утверждается решение о реконструкции дороги и формируется проектно-сметная документация. Реконструкция дороги в отличие от других видов работ требует особых навыков и знаний рабочих участвующих в процессе реконструкции дороги в виду своей неоднозначности и уникальности и характеризуется особыми рисками в вопросах качества и надёжности автомобильной дороги после её реконструкции. Поэтому, при заключении договоров с подрядными организациями на производство работ необходимо обратить внимание на наличие у потенциальных претендентов СРО, а также портфолио, где указаны объекты с полной или частичной реконструкцией дорог, мнения бывших заказчиков в отношении качества работ организации, выдерживании сроков производства работ и отношение руководителей организации к заказчикам в процессе выполнения подрядных работ. Особое необходимо отметить такие работы по реконструкции дороги как изменение профиля дороги, конфигурации геометрических параметров съездов, примыканий, перекрёстков, поворотов и уширений. Прежде чем приступить к выполнению данных работ необходимо просчитать геометрические параметры элементов дороги на перспективу, чтобы, как минимум, не переделывать одну и туже работу в ближайший период. Это позволит сохранить средства, которые в противном случае будут потрачены бесполезно. Все работы, проведённые по восстановлению дорожного покрытия, без обеспечения реконструкции дорожной одежды, начиная с подстилающего слоя, основания дорожного покрытия и соблюдения технологии укладки слоёв дорожного покрытия, не приведут к желаемому результату. Именно поэтому реконструкция дороги предусматривает не отдельные меры по восстановлению эксплуатационных параметров дороги, а полный комплекс работ по инженерно-техническому устройству автомобильной дороги в целом. Вместе с тем работы по реконструкции дорог - самые трудоёмкие и дорогостоящие. Перед началом производства работ необходимо определиться по эффективности комплекса профилактических, ремонтных и капитальных работ. Только после этого принимается окончательное решение о том, что требуется реконструкция автомобильной дороги. Требования при подписания актов выполненных работ по реконструкции дорог аналогичные требованиям работ по строительству, ремонту и профилактике дорог, не зависимо от степени их сложности и важности.
ямочный ремонт дорог
Ямочный ремонт дорог это восстановление асфальтобетонного покрытия, а также ремонт различных слоёв структуры дорожной одежды. Ямочный ремонт дорог требуется, когда дорожное покрытие крошится и проваливается. Данная проблема с дорожным покрытием может возникнуть при некачественном строительстве автомобильных дорог или при резком перепаде температур, а также негативном погодном воздействии на дорожное покрытие в целом. Ямочный ремонт дорог в большей степени требуется там, где нарушаются технологии строительства автомобильных дорог, наблюдаются факты некачественного изготовления асфальтобетонной или цементобетонной смеси, несоблюдения фракционности щебёнки и толщины слоёв дорожной одежды, недостаточного уплотнения дорожной одежды, недолива битума, отсутствия температурных швов и эластичного уплотнителя в них и многого другого используемого разными "кулибиными" с целью сокращения себестоимости при строительстве автомобильных дорог в целом. Наличие выбоин на дорогах нарушает не только целостность и прочность самих дорог, но и разбивает ходовой механизм автотранспорта, что в конечном итоге сказывается на безопасности движения в целом. Ямочный ремонт дорог проводится, как правило, весной, когда сходит снег и дорожное покрытие становится сухим, а также устанавливается устойчивая и тёплая погода. Ямочный ремонт должен предусматривать наличие качественных материалов используемых для заделки ям, сколов, выбоин и колеи. Также ямочный ремонт должен предусматривать точное соблюдение всех технологий заделки различных видов дефектов на дорожных покрытиях. Всё это должно быть указано в соответствующих разделах договоров с подрядчиками. В противном случае, проблемы связанные с некачественно проведёнными работами, останутся нерешёнными и решать данные проблемы придётся решать самим заказчикам за свои деньги и средства. При заделке дефектов на дорогах используются различные способы и технологии. Одним из наиболее распространённых методов считается заделка дефектов горячей асфальтобетонной смесью, предварительно обработав края выбоин, вычистив полости выбоин и пропитав их битумной смесью. Самое нежелательное то, что процесс ямочного ремонта, как правило растягивается на длительный период, и поэтому всё что было сделано в плане подготовки выбоин к заделке асфальтобетонной смесью, практически сводится на нет. Бывает и так, что асфальтобетонная смесь выкладывается несмотря на дождливую погоду. Именно поэтому представители заказчиков должны тщательно контролировать ямочный ремонт дорог, каждый его этап, иначе на следующий год, все ранее заделанные ямы будут дружно встречать проезжающий по ним автотранспорт и максимально эффективно вдрызг разбивать любую, даже самую крепкую ходовку автотранспорта. В связи с тем, что из года в год повторяется одна и та же ситуация, предлагается использовать не горячую асфальтобетонную смесь, а холодные битумные смеси на основе битумно содержащих эмульсий. В этом случае, ямочный ремонт дорог будет заведомо лучше и дорожное покрытие будет выдерживать намного большие нагрузки, а также перепады температур и негативные проявления непогоды.
капитальный ремонт автомобильных дорог
Капитальный ремонт автомобильных дорог наиболее комплексный и основательный ремонт автомобильных дорог. Капитальный ремонт автомобильных дорог производится непосредственно после подготовки необходимой проектной документации. Капитальный ремонт дорог предполагает полное восстановление эксплуатационных характеристик дорог и дорожного полотна в частности, а также продление жизненного цикла дорог на длительный период. Период проведения капитального ремонта дорог определяется нормативными требованиями соответствующими определённым категориям автомобильных дорог, реальным состоянием эксплуатируемых дорог или непригодным их состоянием в результате наступления непредвиденных чрезвычайных обстоятельств. Капитальный ремонт дорог может быть полноценным и частичным, в зависимости от текущего состояния автомобильных дорог. Капитальный ремонт дорог, как правило, охватывает не только дорогу, но и ремонт дорожных сооружений, элементов дорог и элементов обеспечивающих безопасность на дорогах, а также элементы дренажа, лотки водоотвода, устройства расширений и съездов, примыканий и пересечений дорог. В ряде случаев при капитальном ремонте дорог используются новые дорожные покрытия более прочные и долговечные, имеющие лучшие параметры сцепления дороги колёсами транспорта. Кюветы также подвергаются капитальному ремонту, это и перепрофилирование грунта, срезка, подсыпка, планировка и укрепление грунта. Капитальный ремонт дорог производится компаниями имеющими СРО на данные виды работ и специальную дорожную технику. Так уж повелось, но все дорожно-строительные компании отличаются значительной разностью в стоимости услуг по ремонту дорог. Именно поэтому, чтобы не переплачивать, необходимо активно промониторить имеющийся рынок строительных услуг, а также запросить портфолио у каждой из компаний претендентов на подряд, прозвонить их бывших клиентов и узнать, как эти компании относятся к своим профессиональным обязанностям и к клиентам. В договоре на производство капитальных ремонтных работ необходимо прописать полную ответственность подрядных организаций за некачественно проведённые работы на весь срок эксплуатации дорог. Данное требование будет стимулировать подрядные организации делать работы более качественно и с применением материалов соответствующих ГОСТу. В случае если дорога не подлежит капитальному ремонту по своей ветхости и изношенности, производят капитальные демонтажные работы всей протяжённости дороги, после чего дорога строится заново, начиная с планировки профиля дороги, устройства корыта дорожной одежды, и всего остального, необходимого для создания качественной автомобильной трассы. В процессе проведения капитального ремонта дорог необходимо тщательно следить за производством ремонтных работ. Для этого все работы необходимо разбить на отдельные этапы и по итогам каждого из этапов необходимо комиссионно подписать с подрядчиками акты-выполненных работ. В противном случае будет сложно исправить допущенные недоделки и явный брак. Капитальный ремонт автомобильных дорог после его проведения необходимо оформить актом ввода автомобильных дорог в эксплуатацию.
ремонт автомобильных дорог
Ремонт автомобильных дорог это процесс поддержания дорог в состоянии эксплуатации. Ремонт автомобильных дорог в зависимости от качества дорог и наличия финансовых средств направленных на проведение ремонта, может быть комплексным или частичным, а также ограничиваться ремонтом дорожного покрытия всей дороги или ремонтом определённых его участков. Прежде чем осуществить ремонт автомобильных дорог определяются объёмы работ на основании дефектной ведомости и проектно-сметной документации по производству планируемых работ. Все виды работ по ремонту дорог делятся на: ремонтные работы по восстановлению земляного полотна и ремонту систем водоотвода, ремонту дорожного покрытия, усилению и восстановления основания дорожного полотна, ремонту инфраструктуры дорог, ремонту систем безопасности дорожного движения, прочие и дополнительные виды работ в зависимости от потребности и категории автомобильных дорог. Ремонтные работы по восстановлению земляного полотна и ремонту систем водоотвода включают в себя: восстановление отдельных участков дороги - размытых водными потоками в результате ливней и обильных осадков, а также селевых потоков, весеннего таяния снега и оползневых явлений. Кроме того, данный вид ремонтных работ может включать в себя: выравнивание профиля дороги в местах сложного рельефа дорожной трассы, укрепление обочины засевом многолетних кустарников и трав, устройство дополнительного дренажного слоя, технологическую прочистку систем водоотвода и устройств обеспечивающих эффективный отвод вод в больших объёмах, ремонт каналов, а также лотков сети водоотведения и ливневой канализации. Ремонтные работы по восстановлению дорожного покрытия включают: ямочный ремонт - как эконом вариант, выравнивание верхних слоёв дорожного покрытия с последующим устройством нового асфальтобетонного покрытия, выборочное или частичное восстановление дорожного полотна, а также замена бордюров. Дополнительно могут быть произведены работы по усилению обочины методом нанесения битумно-минеральных смесей, а также, в случае цементобетонного покрытия дороги - заливка деформированных участков железобетонного покрытия или выравнивание просевших плит, нарезка температурных швов и заливка швов эластичным уплотнителем. Ремонтные работы по усилению и восстановлению основания дорожного полотна включают в себя, как правило, капитальные работы с полным демонтажем дорожного покрытия на отдельных участках дорог и восстановление структуры дорог от укладки подстилающего слоя и щебёнки и до укладки необходимого количества слоёв асфальтобетонного покрытия. Ремонт автомобильных дорог связанный с восстановлением инфраструктуры автомобильных дорог включают в себя: ремонт или замену несущих элементов придорожных строительных и мостовых конструкций, ремонт или замену элементов укрепления откосов, восстановление или замену отдельных звеньев водопропускных труб и заделку швов на стыках звеньев труб, а также замену звеньев водопропускных труб на звенья большего диаметра, восстановление дорожной разметки и дорожных знаков, а также бордюров и разделительных элементов полос безопасности на сложных дорожных участках трассы.
строительство автомобильных дорог
Строительство автомобильных дорог это технически сложное и дорогостоящее мероприятие. Автомобильные дороги по своему значению делятся, как по категориям, так и на дороги общего пользования, ведомственные, частные, а также на: федеральные, региональные, городские, поселковые и дороги местного значения. Автомобильные дороги бывают: асфальтобетонные, цементобетонные, грунтовые, грунтово-щебёночные и дороги с применением различного вида дорожных покрытий. В зависимости от категории дорог, материалов используемых при строительстве дорог, структуры и толщины слоёв дорожного покрытия, количестве дорожных полос и обустройстве дорожной трассы, а также придорожной территории в целом - определяется техническое задание на проектирование и строительство автомобильных дорог для проектных и дорожностроительных организаций. Вместе с тем, строительство автомобильных дорог определяет уровень автомобильных такими показателями и характеристиками, как: планируемой пропускной способностью дорог, а также видами подвижного состава, пропорциями колёсного и гусеничного транспорта, их грузоподъемностью и профилем данных дорог. Чем выше категория дорог, тем выше предельно допустимая скорость движения автотранспорта по их дорожному полотну. При строительстве автомобильных дорог традиционно используются: щебень, по большей части фракционный, песок, как правило речной, битум, асфальтобетон и цементобетон. Сначала проводятся работы по изысканию, геологоразведке, геодезии и экспертизе всех имеющихся участков предполагаемой автомобильной дороги. После чего составляется подробная проектная документация и проводятся согласования в инстанциях. Как только будет получено положительное заключение и согласование проекта автомобильной дороги, проводится трассировка дороги по всей её протяженности и осуществляются земляные работы специальной дорожной техникой. После этого роется "корыто", в которое отсыпается песок, затем послойно укладывается фракционная щебёнка. Каждый слой щебёнки уплотняется дорожными катками. В дальнейшем тщательно проливается битум и выкладываются слои асфальтобетона, начиная от крупнозернистых слоёв и кончая мелкозернистыми. Каждый слой афальтобетона также уплотняется строительными катками. С этого момента начинается обустройство придорожной территории, нанесение соответствующих разметок на дорожном полотне и установка дорожных знаков. Особое внимание необходимо обратить на соблюдение СНиПа. Это касается траектории уширения дороги, элементов примыкания и пересечения дороги, параметров уклона дороги, а также конфигурации и профилей поворотов дороги по всей её протяжённости. Требования предъявляемые к дорогам поселкового и местного значения существенно отличаются от дорог высокой категории. Эти требования имеют большие допуски и отклонения относительно максимальных и минимальных показателей практически для всех параметров дорог данной категории. Строительство автомобильных дорог такого типа, предусматривает обратить особое внимание на требования безопасности движения и возможности противостояния дорожной одежды данного типа дорог негативным воздействиям непогоды и осадкам.
- spetstekhusluga.ru 8-8452-400101, 8-9658882803, ИнвестРемСтрой , г.Саратов, проспект Строителей, 60
- bridge-pmr.ru 8-8452-473730, 8-8452-470960, Проектмостореконструкция, проектная компания, г.Саратов, 2-я Садовая, л.23
- trassa64.ru 8-8452-671567, Трасса, производственно-строительная компания, г.Саратов, Песчано-Умётский тракт, 10а, к.6
ИНЖЕНЕРНО-ТЕХНИЧЕСКИЕ РАБОТЫ, СТРОЙМАТЕРИАЛЫ И ОБОРУДОВАНИЕ
Дороги. (3)
текущий ремонт дорог
Текущий ремонт дорог это ремонт по восстановлению эксплуатационных характеристик дорожного полотна и элементов дорожной инфраструктуры. Текущий ремонт дорог, как правило, выполняется два раза в год в межсезонье - весной и осенью, когда наблюдается наибольшее колебание температур, в результате чего происходят: сколы, трещины, выбоины, а также просадки дорожного полотна, образование колеи, наплывов и волн. Если не делать текущий ремонт дорог или делать его реже установленных нормативов и рекомендаций, то дорожная одежда начинает разрушаться и дорога приходит в негодность. Тогда текущий ремонт дорог не будет достаточным, необходим капитальный ремонт наиболее проблемных участков или всей дороги в целом, а в некоторых случаях потребуется демонтаж дорожной одежды с дальнейшим устройством новой дороги по всей протяжённости автотрассы. Текущий ремонт дорог должен выполняться при строгом соответствии всех норм и требований указанных в СНиП. При их соблюдении эксплуатационные характеристики дороги будут сохраняться на долгие годы и автотранспорт движущийся по такой дороге не будет разбивать свой ходовой механизм. На деле не всегда получается, так как положено. Прежде всего некоторыми дорожно-строительными компаниями в ряде случаев не соблюдаются технологии ремонтных работ, а именно: дорожные работы проводятся без перекрытия движения автотранспорта или устройства объезда; не осуществляется или некачественно осуществляется очистка участков дороги требующих заделки асфальтобетонной или цементно-бетонной смесью, а также данные участки дороги не обрабатываются или недостаточно обрабатываются жидким битумом; укладка асфальтобетонной или цементно-бетонной смеси проводится в дождь или снег. Бывают и такие случаи, когда обработанные отбойными молотками выбоины и сколы на дорожном полотне оставляют на долгие месяцы не заделав их при этом асфальтобетонной смесью. Текущему ремонту также подлежат температурные швы на дорожном полотне. При осуществлении их ремонта полностью удаляется вся мастика, тщательно обрабатывается и очищается от грязи и посторонних предметов сам шов, после чего шов заливается новой мастикой. Ремонт бордюрного камня осуществляется крайне редко, так как замена бордюра связана с частичным разрушением дорожной одежды, что в принципе не целесообразно. Как правило, замена бордюра делается целенаправленно при капитальном ремонте дорожного полотна или при смене всего бордюрного ограждения единовременно. Особое значение текущий ремонт дорог уделяет вопросам восстановления дорожной разметки, а также ремонту и установке дорожных знаков. Во-первых: это необходимо для обеспечения безопасности дорожного движения, а во-вторых: дорожные знаки и разметка упорядочивают движение автотранспорта и увеличивают пропускную способность дороги. Текущий ремонт дорог при необходимости предусматривает также работы по усилению обочины и кюветов, ремонт системы водоотведения и полос безопасности. Но данный ремонт связан с устранением небольших видимых дефектов, но не более того.
строительство новых дорог
Строительство новых дорог процесс технически сложный, требующий профессионально подготовленных кадров при строительстве дорог и дорожной инфраструктуры в целом. От того на сколько качественно будет построена дорога зависит её пропускная способность, комфортность и безопасность дорожного движения. Если вновь строящаяся автомобильная дорога является межрегиональной то, как правило, ввод дороги в эксплуатацию осуществляется поэтапно, то есть по участкам. Строительство автомобильной дороги ведётся в строгом соответствии с проектной документацией и соблюдении технологий строительства, а также с использованием высококачественных строительных материалов, асфальтобетонной или цементобетонной смеси. Строительство новых дорог предусматривает проведение геологической экспертизы трассы, геодезическую съёмку, проведение земляных и планировочных работ, устройство корыта дорожной одежды, обочины и кювета, прокладку водопроводящей и ливневой сети, укрепительные работы и устройство элементов усиления конструкций дорожной инфраструктуры по всей протяжённости трассы, обеспечение безопасности дорожного движения в полном объёме и при соблюдении всех нормативных требований. Строительство новых дорог предусматривает вложение огромных финансовых и материальных средств. Поэтому прежде чем приступить к строительству автомобильной дороги, необходимо провести тщательный конкурсный отбор среди дорожно-строительных организаций на право заключения договора на проведение дорожно-строительных работ, так как на этом рынке услуг слишком разняться цены на одни и те же дорожно-строительные работы, да и качество работ, в ряде случаев, оставляет желать лучшего. В виду этого необходимо досконально изучить каждого из претендентов на подрядные работы, а также затребовать от каждой дорожно-строительной организации портфолио с наименованием объектов которые они построили, с указанием контактных телефонов бывших клиентов. При строительстве дорог очень важно не ошибиться в расчёте параметров дороги. Необходимо помнить, что те параметры автомобильной дороги, которые устраивают заказчика на текущий период, будут совершенно несовместимы с выполнением задач на перспективу. Поэтому надо всё тщательно взвесить и сопоставить с финансовыми возможностями заказчика, в противном случае строительство дороги превратиться в долгострой или будет приостановлено на неопределённый период. И главное..... Строительство новых дорог предусматривает контроль за качеством материалов используемых при устройстве дорожной одежды, а также соблюдение технологий строительства дорог на каждом этапе. От того, на сколько тщательно проводится контроль за процессом строительства автомобильных дорог, на столько и долговечным в эксплуатации будет дорожное покрытие, а в дальнейшем экономия финансовых средств на проведение ремонтных работ. Целесообразно прописать в договоре на проведение подрядных работ компенсацию за некачественно проведённые работы по строительству автомобильных дорог, с выплатой не только материального, но и морального ущерба заказчику.
проектирование автомобильных дорог
Проектирование автомобильных дорог процесс сложный и многозначный, учитывающий требования и рекомендации по геологоразведке, геодезической съёмке, согласованию маршрута проектируемой дороги в целом. Проектирование автомобильных дорог прежде всего учитывает дорожную инфраструктуру и элементы безопасности дорожного движения на каждом из участков проектируемой дороги. Основными параметрами при проектирование автомобильных дорог являются: категория дорог, уровень интенсивности дорожного движения, пропускная способность дорог и срок эксплуатации дорожной одежды. Проектирование дорог должно учитывать перспективу развития интенсивности дорожного движения, возможности устройства дополнительных дорожных элементов и сооружений обеспечивающих комфорт и безопасность на дорогах. В проектных документах должно быть прописано всё, что касается материальной части устройства дороги, чтобы заказчики при подписании акта сдачи дорожного полотна могли самостоятельно проверить параметры дорожной одежды, как по толщине её слоёв, так и по качеству асфальтобетонной или цементобетонной смеси, а также по фракционности щебня заложенного в основании дороги. При проектировании дороги необходимо согласовать основные геометрические параметры будущей автомобильной дороги в соответствии со СНиП и другими техническими и нормативными документами, а также с пожеланиями заказчиков в рамках существующих нормативов. Прежде всего, это уклоны трассы и радиусы поворотов, схемы примыкания и уширения дороги, съезды и устройство обочин и кюветов дороги, придорожную инфраструктуру и элементы безопасности дорожного движения. Каждый заказчик должен иметь независимого эксперта по устройству автомобильных дорог. Эксперт необходим для того, чтобы согласовать с проектировщиком наиболее оптимальный и экономичный вариант, определиться по экономии средств на земляных и планировочных работах при устройстве дорожного полотна на участка связанных с подъёмами и спусками на трассе. Эксперт в полной мере должен владеть информацией о наличии в регионах, через которые будет проходить автомобильная трасса, строительных материалов необходимых для устройства дорожной одежды (песок, щебень определённой фракционности, карьеры, склады строительных материалов), а также асфальтобетонных и цементобетонных заводов. Всё это необходимо для того, чтобы при проектирование автомобильных дорог отразить источники поставки строительных материалов и просчитать их реальную стоимость в перерасчёте на предполагаемые объёмы работ по устройству автомобильной дороги на различных её участках. Независимый эксперт этот самый нужный и незаменимый человек для заказчика, не только на время подготовки проектной документации, но и в период строительства дороги. Эксперт обязан осуществлять ежедневный надзор и контроль за каждым шагом сотрудников дорожно-строительных организаций, так как никто не может гарантировать их добропорядочность в плане проведения качественных дорожно-строительных работ и материалов используемых ими при устройстве дорожного полотна, а также технологии устройства дорожной одежды.
реконструкция автомобильной дороги
Реконструкция автомобильной дороги процесс технически сложный, требующий проектного решения по всем конструктивным элементам дорожной одежды подлежащей реконструкции. Реконструкция автомобильной дороги в большинстве случаев носит локальный характер. Это, прежде всего, реконструкция: профиля дорог, конфигурации геометрических параметров съездов, примыканий, перекрёстков, поворотов, уширений, а также работы связанные с повышением категории дороги, увеличением её полосности, грузоподъёмности и пропускной способности, качества дорожного покрытия, придорожных сооружений и инфраструктуры дороги, систем водоотведения, обустройства обочин и кюветов, обеспечения безопасности дорожного движения. Также бывает и полная реконструкция автомобильной дороги. В этом случае это полный демонтаж дорожной одежды и основания дороги с последующим перепрофилированием трассы и устройством практически новой дороги с частичным использованием материалов ранее демонтируемой дороги. При принятии решения о реконструкции дороги, проводится тщательный анализ и экспертиза каждого из участков дороги, оценивается общее состояние дороги и определяются аргументы по проведению реконструкции дороги в отношении к ремонту или капитальному ремонту автомобильной дороги. После чего документально утверждается решение о реконструкции дороги и формируется проектно-сметная документация. Реконструкция дороги в отличие от других видов работ требует особых навыков и знаний рабочих участвующих в процессе реконструкции дороги в виду своей неоднозначности и уникальности и характеризуется особыми рисками в вопросах качества и надёжности автомобильной дороги после её реконструкции. Поэтому, при заключении договоров с подрядными организациями на производство работ необходимо обратить внимание на наличие у потенциальных претендентов СРО, а также портфолио, где указаны объекты с полной или частичной реконструкцией дорог, мнения бывших заказчиков в отношении качества работ организации, выдерживании сроков производства работ и отношение руководителей организации к заказчикам в процессе выполнения подрядных работ. Особое необходимо отметить такие работы по реконструкции дороги как изменение профиля дороги, конфигурации геометрических параметров съездов, примыканий, перекрёстков, поворотов и уширений. Прежде чем приступить к выполнению данных работ необходимо просчитать геометрические параметры элементов дороги на перспективу, чтобы, как минимум, не переделывать одну и туже работу в ближайший период. Это позволит сохранить средства, которые в противном случае будут потрачены бесполезно. Все работы, проведённые по восстановлению дорожного покрытия, без обеспечения реконструкции дорожной одежды, начиная с подстилающего слоя, основания дорожного покрытия и соблюдения технологии укладки слоёв дорожного покрытия, не приведут к желаемому результату. Именно поэтому реконструкция дороги предусматривает не отдельные меры по восстановлению эксплуатационных параметров дороги, а полный комплекс работ по инженерно-техническому устройству автомобильной дороги в целом. Вместе с тем работы по реконструкции дорог - самые трудоёмкие и дорогостоящие. Перед началом производства работ необходимо определиться по эффективности комплекса профилактических, ремонтных и капитальных работ. Только после этого принимается окончательное решение о том, что требуется реконструкция автомобильной дороги. Требования при подписания актов выполненных работ по реконструкции дорог аналогичные требованиям работ по строительству, ремонту и профилактике дорог, не зависимо от степени их сложности и важности.
ямочный ремонт дорог
Ямочный ремонт дорог это восстановление асфальтобетонного покрытия, а также ремонт различных слоёв структуры дорожной одежды. Ямочный ремонт дорог требуется, когда дорожное покрытие крошится и проваливается. Данная проблема с дорожным покрытием может возникнуть при некачественном строительстве автомобильных дорог или при резком перепаде температур, а также негативном погодном воздействии на дорожное покрытие в целом. Ямочный ремонт дорог в большей степени требуется там, где нарушаются технологии строительства автомобильных дорог, наблюдаются факты некачественного изготовления асфальтобетонной или цементобетонной смеси, несоблюдения фракционности щебёнки и толщины слоёв дорожной одежды, недостаточного уплотнения дорожной одежды, недолива битума, отсутствия температурных швов и эластичного уплотнителя в них и многого другого используемого разными "кулибиными" с целью сокращения себестоимости при строительстве автомобильных дорог в целом. Наличие выбоин на дорогах нарушает не только целостность и прочность самих дорог, но и разбивает ходовой механизм автотранспорта, что в конечном итоге сказывается на безопасности движения в целом. Ямочный ремонт дорог проводится, как правило, весной, когда сходит снег и дорожное покрытие становится сухим, а также устанавливается устойчивая и тёплая погода. Ямочный ремонт должен предусматривать наличие качественных материалов используемых для заделки ям, сколов, выбоин и колеи. Также ямочный ремонт должен предусматривать точное соблюдение всех технологий заделки различных видов дефектов на дорожных покрытиях. Всё это должно быть указано в соответствующих разделах договоров с подрядчиками. В противном случае, проблемы связанные с некачественно проведёнными работами, останутся нерешёнными и решать данные проблемы придётся решать самим заказчикам за свои деньги и средства. При заделке дефектов на дорогах используются различные способы и технологии. Одним из наиболее распространённых методов считается заделка дефектов горячей асфальтобетонной смесью, предварительно обработав края выбоин, вычистив полости выбоин и пропитав их битумной смесью. Самое нежелательное то, что процесс ямочного ремонта, как правило растягивается на длительный период, и поэтому всё что было сделано в плане подготовки выбоин к заделке асфальтобетонной смесью, практически сводится на нет. Бывает и так, что асфальтобетонная смесь выкладывается несмотря на дождливую погоду. Именно поэтому представители заказчиков должны тщательно контролировать ямочный ремонт дорог, каждый его этап, иначе на следующий год, все ранее заделанные ямы будут дружно встречать проезжающий по ним автотранспорт и максимально эффективно вдрызг разбивать любую, даже самую крепкую ходовку автотранспорта. В связи с тем, что из года в год повторяется одна и та же ситуация, предлагается использовать не горячую асфальтобетонную смесь, а холодные битумные смеси на основе битумно содержащих эмульсий. В этом случае, ямочный ремонт дорог будет заведомо лучше и дорожное покрытие будет выдерживать намного большие нагрузки, а также перепады температур и негативные проявления непогоды.
капитальный ремонт автомобильных дорог
Капитальный ремонт автомобильных дорог наиболее комплексный и основательный ремонт автомобильных дорог. Капитальный ремонт автомобильных дорог производится непосредственно после подготовки необходимой проектной документации. Капитальный ремонт дорог предполагает полное восстановление эксплуатационных характеристик дорог и дорожного полотна в частности, а также продление жизненного цикла дорог на длительный период. Период проведения капитального ремонта дорог определяется нормативными требованиями соответствующими определённым категориям автомобильных дорог, реальным состоянием эксплуатируемых дорог или непригодным их состоянием в результате наступления непредвиденных чрезвычайных обстоятельств. Капитальный ремонт дорог может быть полноценным и частичным, в зависимости от текущего состояния автомобильных дорог. Капитальный ремонт дорог, как правило, охватывает не только дорогу, но и ремонт дорожных сооружений, элементов дорог и элементов обеспечивающих безопасность на дорогах, а также элементы дренажа, лотки водоотвода, устройства расширений и съездов, примыканий и пересечений дорог. В ряде случаев при капитальном ремонте дорог используются новые дорожные покрытия более прочные и долговечные, имеющие лучшие параметры сцепления дороги колёсами транспорта. Кюветы также подвергаются капитальному ремонту, это и перепрофилирование грунта, срезка, подсыпка, планировка и укрепление грунта. Капитальный ремонт дорог производится компаниями имеющими СРО на данные виды работ и специальную дорожную технику. Так уж повелось, но все дорожно-строительные компании отличаются значительной разностью в стоимости услуг по ремонту дорог. Именно поэтому, чтобы не переплачивать, необходимо активно промониторить имеющийся рынок строительных услуг, а также запросить портфолио у каждой из компаний претендентов на подряд, прозвонить их бывших клиентов и узнать, как эти компании относятся к своим профессиональным обязанностям и к клиентам. В договоре на производство капитальных ремонтных работ необходимо прописать полную ответственность подрядных организаций за некачественно проведённые работы на весь срок эксплуатации дорог. Данное требование будет стимулировать подрядные организации делать работы более качественно и с применением материалов соответствующих ГОСТу. В случае если дорога не подлежит капитальному ремонту по своей ветхости и изношенности, производят капитальные демонтажные работы всей протяжённости дороги, после чего дорога строится заново, начиная с планировки профиля дороги, устройства корыта дорожной одежды, и всего остального, необходимого для создания качественной автомобильной трассы. В процессе проведения капитального ремонта дорог необходимо тщательно следить за производством ремонтных работ. Для этого все работы необходимо разбить на отдельные этапы и по итогам каждого из этапов необходимо комиссионно подписать с подрядчиками акты-выполненных работ. В противном случае будет сложно исправить допущенные недоделки и явный брак. Капитальный ремонт автомобильных дорог после его проведения необходимо оформить актом ввода автомобильных дорог в эксплуатацию.
ремонт автомобильных дорог
Ремонт автомобильных дорог это процесс поддержания дорог в состоянии эксплуатации. Ремонт автомобильных дорог в зависимости от качества дорог и наличия финансовых средств направленных на проведение ремонта, может быть комплексным или частичным, а также ограничиваться ремонтом дорожного покрытия всей дороги или ремонтом определённых его участков. Прежде чем осуществить ремонт автомобильных дорог определяются объёмы работ на основании дефектной ведомости и проектно-сметной документации по производству планируемых работ. Все виды работ по ремонту дорог делятся на: ремонтные работы по восстановлению земляного полотна и ремонту систем водоотвода, ремонту дорожного покрытия, усилению и восстановления основания дорожного полотна, ремонту инфраструктуры дорог, ремонту систем безопасности дорожного движения, прочие и дополнительные виды работ в зависимости от потребности и категории автомобильных дорог. Ремонтные работы по восстановлению земляного полотна и ремонту систем водоотвода включают в себя: восстановление отдельных участков дороги - размытых водными потоками в результате ливней и обильных осадков, а также селевых потоков, весеннего таяния снега и оползневых явлений. Кроме того, данный вид ремонтных работ может включать в себя: выравнивание профиля дороги в местах сложного рельефа дорожной трассы, укрепление обочины засевом многолетних кустарников и трав, устройство дополнительного дренажного слоя, технологическую прочистку систем водоотвода и устройств обеспечивающих эффективный отвод вод в больших объёмах, ремонт каналов, а также лотков сети водоотведения и ливневой канализации. Ремонтные работы по восстановлению дорожного покрытия включают: ямочный ремонт - как эконом вариант, выравнивание верхних слоёв дорожного покрытия с последующим устройством нового асфальтобетонного покрытия, выборочное или частичное восстановление дорожного полотна, а также замена бордюров. Дополнительно могут быть произведены работы по усилению обочины методом нанесения битумно-минеральных смесей, а также, в случае цементобетонного покрытия дороги - заливка деформированных участков железобетонного покрытия или выравнивание просевших плит, нарезка температурных швов и заливка швов эластичным уплотнителем. Ремонтные работы по усилению и восстановлению основания дорожного полотна включают в себя, как правило, капитальные работы с полным демонтажем дорожного покрытия на отдельных участках дорог и восстановление структуры дорог от укладки подстилающего слоя и щебёнки и до укладки необходимого количества слоёв асфальтобетонного покрытия. Ремонт автомобильных дорог связанный с восстановлением инфраструктуры автомобильных дорог включают в себя: ремонт или замену несущих элементов придорожных строительных и мостовых конструкций, ремонт или замену элементов укрепления откосов, восстановление или замену отдельных звеньев водопропускных труб и заделку швов на стыках звеньев труб, а также замену звеньев водопропускных труб на звенья большего диаметра, восстановление дорожной разметки и дорожных знаков, а также бордюров и разделительных элементов полос безопасности на сложных дорожных участках трассы.
строительство автомобильных дорог
Строительство автомобильных дорог это технически сложное и дорогостоящее мероприятие. Автомобильные дороги по своему значению делятся, как по категориям, так и на дороги общего пользования, ведомственные, частные, а также на: федеральные, региональные, городские, поселковые и дороги местного значения. Автомобильные дороги бывают: асфальтобетонные, цементобетонные, грунтовые, грунтово-щебёночные и дороги с применением различного вида дорожных покрытий. В зависимости от категории дорог, материалов используемых при строительстве дорог, структуры и толщины слоёв дорожного покрытия, количестве дорожных полос и обустройстве дорожной трассы, а также придорожной территории в целом - определяется техническое задание на проектирование и строительство автомобильных дорог для проектных и дорожностроительных организаций. Вместе с тем, строительство автомобильных дорог определяет уровень автомобильных такими показателями и характеристиками, как: планируемой пропускной способностью дорог, а также видами подвижного состава, пропорциями колёсного и гусеничного транспорта, их грузоподъемностью и профилем данных дорог. Чем выше категория дорог, тем выше предельно допустимая скорость движения автотранспорта по их дорожному полотну. При строительстве автомобильных дорог традиционно используются: щебень, по большей части фракционный, песок, как правило речной, битум, асфальтобетон и цементобетон. Сначала проводятся работы по изысканию, геологоразведке, геодезии и экспертизе всех имеющихся участков предполагаемой автомобильной дороги. После чего составляется подробная проектная документация и проводятся согласования в инстанциях. Как только будет получено положительное заключение и согласование проекта автомобильной дороги, проводится трассировка дороги по всей её протяженности и осуществляются земляные работы специальной дорожной техникой. После этого роется "корыто", в которое отсыпается песок, затем послойно укладывается фракционная щебёнка. Каждый слой щебёнки уплотняется дорожными катками. В дальнейшем тщательно проливается битум и выкладываются слои асфальтобетона, начиная от крупнозернистых слоёв и кончая мелкозернистыми. Каждый слой афальтобетона также уплотняется строительными катками. С этого момента начинается обустройство придорожной территории, нанесение соответствующих разметок на дорожном полотне и установка дорожных знаков. Особое внимание необходимо обратить на соблюдение СНиПа. Это касается траектории уширения дороги, элементов примыкания и пересечения дороги, параметров уклона дороги, а также конфигурации и профилей поворотов дороги по всей её протяжённости. Требования предъявляемые к дорогам поселкового и местного значения существенно отличаются от дорог высокой категории. Эти требования имеют большие допуски и отклонения относительно максимальных и минимальных показателей практически для всех параметров дорог данной категории. Строительство автомобильных дорог такого типа, предусматривает обратить особое внимание на требования безопасности движения и возможности противостояния дорожной одежды данного типа дорог негативным воздействиям непогоды и осадкам.
- spetstekhusluga.ru 8-8452-400101, 8-9658882803, ИнвестРемСтрой , г.Саратов, проспект Строителей, 60
- bridge-pmr.ru 8-8452-473730, 8-8452-470960, Проектмостореконструкция, проектная компания, г.Саратов, 2-я Садовая, л.23
- trassa64.ru 8-8452-671567, Трасса, производственно-строительная компания, г.Саратов, Песчано-Умётский тракт, 10а, к.6